ofo與摩拜的單車配置正變得越來越像。
1月16日晚間，ofo正式發(fā)布其研發(fā)的第一代智能鎖，擁有密碼可變、待機(jī)兩年無需充電、閉鎖后自動扣款等性能。同時(shí)，ofo宣布已將帶有智能鎖的車輛率先投放到北京部分地區(qū)，包括中關(guān)村地鐵沿線、北京大學(xué)校區(qū)以及沙河地區(qū)。ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨表示：按計(jì)劃，ofo會逐步將舊車中的機(jī)械鎖更換為新智能鎖。
即便新車擁有了新的智能鎖，增加了成本，但ofo表示對用戶的收費(fèi)方式并不會改變。用戶仍然只需繳納99元押金，同時(shí)騎行每小時(shí)繳費(fèi)1元。
為了阻擊“羊毛黨”而推出的智能鎖
立刻上線智能鎖，顯然是為了補(bǔ)上機(jī)械鎖密碼固定存在的漏洞。
在此前采訪中ofo內(nèi)部人員曾表示，從去年開始，ofo就一直在考慮智能鎖的解決方案。但寒冬將至，相較于機(jī)械鎖，智能鎖的開鎖率不能完全保證，所以暫未上線。ofo選擇在此刻推出帶有智能鎖的單車，很大程度上是來源于“羊毛黨”的壓力。
根據(jù)i黑馬的報(bào)道顯示，
現(xiàn)在的ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來?；钴S度很高。官方騎行半小時(shí)1塊錢的價(jià)格，在這里變成了5毛錢，甚至還有人3毛就能告訴你車鎖密碼。6元可包月。
增加了智能鎖之后，鉆空子，騎免費(fèi)車的“羊毛黨”將會受到一定程度的打擊。
摩拜與ofo全方位趨同，決定戰(zhàn)爭走向的還是“錢”
ofo&700bike合作款“小黃車”
果然，單車的一切短板都是可以靠資本來補(bǔ)齊的。與此同時(shí)，競爭對手之間的差異也正在逐漸縮小。
讓我們回顧一下這場拳拳到肉的短途出行戰(zhàn)爭開始時(shí)的樣子：摩拜初代單車由自己建廠生產(chǎn)，成本超過2000元，為了盡可能降低維護(hù)和返修的費(fèi)用，摩拜選擇了實(shí)心輪胎和軸傳動，使用車身一體的工藝，確實(shí)可以保證單車不易被損壞，而缺點(diǎn)就是用戶不斷詬病摩拜難騎，應(yīng)當(dāng)歸類為“戶外健身產(chǎn)品”。而ofo的初代產(chǎn)品成本很低，騎行體驗(yàn)就是一輛普通的自行車。但更易被損壞。
而短短半年時(shí)間，摩拜開始與供應(yīng)鏈合作，推出成本較低、輕便好騎的Lite版。而ofo為了降低返修率和維護(hù)成本，也推出了使用實(shí)心胎、成本較高的新款產(chǎn)品。以ofo正式推出帶有GPS的電子鎖，并可實(shí)現(xiàn)鎖車自動扣款為節(jié)點(diǎn)，摩拜與ofo在單車配置上，已經(jīng)不存在顯著的區(qū)別。
目前，ofo已正式進(jìn)駐包括北京、上海、廣州等33座一二線城市，每座城市的投放量都超過一萬。盡管尚未透露成本，但一般電子鎖的成本都在100-200元左右。大面積升級機(jī)械鎖的成本和工程想必都非常浩大。
而競爭對手摩拜完成了2.15億美金的D輪融資，并進(jìn)駐了12座城市，二者都在下沉業(yè)務(wù)，拓展2、3線城市的市場。在二者的模式與單車配置逐漸趨同的情況下，決定這場戰(zhàn)爭走向的核心，仍然是誰能拿到更多的資本，誰能夠更快速的搶占市場份額。
